在世界导轨业界，欧洲导轨工业凭借高度创新、多元化和精密产品等优势，在世界导轨市场中多年来保持领先地位。相对于中国本土企业，欧洲导轨主要优势分别是产品质量（73%）、产品创新和设计（70%）以及管理效率（69%）。尤其是在工业品和服务行业，有82%的受访企业认为产品的质量是主要的竞争优势。德马吉、斯莱福临，这些品牌在业内已经耳熟能详，其产品俨然也成为高端制造的代名词。虽然遭受金融危机的重创，虽然包括美国在内的一些世界制造强国有将制造业视为夕阳产业的论调，虽然不可否认世界制造业确实存在梯度转移的现象，但欧洲导轨界显然并没有轻言放弃自己在制造业的地位。在熟稔自身特点、坚持自己优势的基础上，欧洲导轨界为自己筹措了这样的未来：“建立一个欧洲常识型加竞争力并不断发展的制造业，大家必须在欧洲保护这一主要行业。”同时，他们还充分坚持并扩张自己的优势，希望在高精尖导轨制造方面，争取将全球市场占有率提高到80%。
中国导轨行业历经60余年发展，尤其是改革开放以来有了长足进步，但在整体上“大而不强”。中国导轨产品的市场占有率、数控化率在不断提高，但是在高端导轨方面，中国一直需要大量从国外
进口，特别是从欧洲进口。2010年，我国金属切削导轨的产值数控化率为52.5%，但比韩国的88%低30多个百分点。韩国产的数控车床和加工中心档次还略高于中国台湾的产品。而中国台湾基本不做经济型数控导轨，但目前我国的数控导轨仍以经济型为主，产品附加值很低。
国际模协秘书长罗百辉认为，中国台湾的上银、银泰和韩国大宇重工、维亚、斗山等导轨企业的资金实力比较雄厚，跟日本、德国、美国等国企业的沟通也较畅通，而且他们的规模化生产水平也比大陆企业高不少。尤其值得借鉴的是，两地的企业非常重视基础研究。如台湾企业在研发方面很舍得投入，很多企业都招聘人才专门从事基础理论研究；而韩国导轨大都拥有自主常识产权的产品和技术，十分重视新产品的研究开发，其研发费用普遍占销售额的8%以上。
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